Modelos Volvo
B215LH EURO V
Uso: Ônibus urbano híbrido de piso-baixo
Fabricação: A partir de 2013
Baumúster: Não disponível
Motor Volvo diesel D5F, 4,76 litros, vertical, traseiro, totalmente eletrônico, injeção de combustível com tecnologia "commom rail", 4 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro, turboalimentado, intercooler, sistema de diagnóstico de falhas, autoproteção contra superaquecimento e baixa pressão de óleo. Nível de emissões de acordo com regulamentação CONAMA Fase VII (EURO V). Sensores de incêndio no motor.
- Motor D5F 215
Potência: 161 kW (215cv)
Torque: 800 Nm (82kgfm)
I-SAM (Integrated Starter Alternator Motor)
Motor gerador elétrico Volvo I-SAM, magneto permatente. Unidade master de controle do trem de força híbrido. Conversor de potência CA/CC. Conversor CC/CC600V/24V.
- Motor I-SAM
Potência: 120 kW (160cv)
Torque: 800 Nm (82kgfm)
Sistema de armazenamento de energia
Bateria de Íon de Lítio com unidade de controle. Sistema de controle de temperatura da bateria. Monitoramento da resistência de isolamento do sistema de 600V. Sistema de supervisão e intertravamento de desconexão da bateria (BDU).
Sistema de pós-tratamento
Sistema SCR (Selective Catalytic Reduction). Composto por um reservatório de Arla 32, unidade dosadora, conversor catalítico e unidade de controle.
Potência e torque líquidos, segundo normas NBR 5484 e ISO 1585.
Caixa inteligente automatizada I-Shift
Modelo AT2412D, caixa inteligente Volvo (a caixa realiza a troca de marchas automaticamente), 12 marchas à frente e 4 a ré. Sem pedal de embreagem. Auxílio arranque.
Relações: 1ª marcha: 14,94:1 / 12ª marcha: 1,00:1
Eixo Dianteiro
Eixo rígido em aço especial com perfil “L”. Forjado e tratado termicamente. Rolamento de roda livre de manutenção.
Eixo de Tração
Eixo RS1228C de simples redução, com relação de 4,63:1. Rolamentos de roda livres de manutenção.
Hidráulica integral, tipo esferas recirculantes com sistema senso-elétrico. Volante com 450mm de diâmetro, regulável em ângulo e altura.
Sistema Volvo de freios a disco em todos os eixos (EBS5 – Electronic Braking System). Principais características do EBS5:
• ABS (Anti-lock Braking System – controle contra deslizamento);
• ASR (Aceleration Slip Regulation – controle de tração);
• Sensor de desgaste das pastilhas;
• Sistema Door Brake (freio de portas);
• Auxílio arranque;
• Auxílio frenagem de emergência.
Totalmente pneumática, controlada eletronicamente, com câmaras de ar tipo fole (sistema eletrônico ECS). Dois foles de ar no eixo dianteiro e quatro no eixo tarseiro. Amortecedores de dupla ação. Barras estabilizadoras e de reação. Regulagem de nível para manobras. Ajoelhamento da suspensão para embarque e desembarque.
Equipado com sistema Volvo BEA2 (Bus Eletronic Architecture), sistema eletrônico Multiplex 2 – sistema digital de transmissão de dados com controle dos sistemas de ônibus, monitoramento e coordenação de todos os dispositivos controlados pelas unidades eletrônicas. O Multiplex 2 também proporciona diagnósticos de falhas e dados sobre a operação do veículo. Possui as funções de luzes externas integradas ao Multiplex do chassi.
Número de baterias: 2
Voltagem: 24 V
Baterias: 2 x 225 Ah
Alternador: 1 x 120 A
Computador de bordo, tacômetro, medidor da pressão de ar dos freios, controle de intensidade e tipo de iluminação do painel, velocímetro, tacógrafo eletrônico diário (dois motoristas), liberação do freio de estacionamento, indicador do nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento e pressão no turbocompressor.
Funções disponíveis: diagnóstico de falhas, limitador de velocidade (informação), limitador de rotação do motor (informação), voltímetro, relógio, alarme, velocidade média, distância e tempo de viagem, medidor de consumo de combustível, identificador de frota, registros de dados do veículo, temperatura de óleo do motor, carga da bateria de 600V e frenagem econômica.
Luzes de baixa pressão do óleo do motor, baixa pressão de ar do freio de serviço, sobreaquecimento do sistema de refrigeração, funcionamento do alternador, funcionamento do ABS, baixo nível do líquido de arrefecimento do motor, obstrução do filtro de ar, acionamento do sistema de preaquecimento de partida (quando instalado), portas para embarque/desembarque abertas, falha no ECS, baixa pressão de ar na suspensão, baixo desempenho dos freios, controle de tração e funcionamento do sistema híbrido.
Capacidade técnica dos eixos
Eixo dianteiro: 7500
Eixo de tração: 12000
Capacidade total: 19500
Pneus: 295/80R22,5
Rodas: Aço 8,25 x 22,5
Tanques de Arla 32: 40
Óleo da caixa de direção: 3
Óleo da caixa I-Shift AT2412D: 16
Óleo do Motor: 16,5
* Valores aproximados
• Pacote de Telemática
• Pneu e roda reservas
• Limitador de velocidade
• Ferramentas
Com pneus 295/80R22,5
- Comprimentos
Balanço dianteiro: 2600 / 2600 (standard)
Distância entre-eixos: 3250 (entre-eixos de transporte)
Balanço traseiro: 3146
Comprimento total do chassi: 8896 / 8996
- Larguras
Largura total (rodas dianteiras): 2392
Largura total (rodas traseiras): 2436
Bitola dianteira: 2070
Bitola traseira: 1817