OF 1725 EURO V
21/03/2014 13:40
O Atego 1725 faz parte da nova linha de caminhões
semipesados Mercedes-Benz, desenvolvida principalmente
para aplicações urbanas e rodoviárias.
As três opções de cabina disponíveis para este modelo
atendem de forma adequada às necessidades e às preferências
do transportador.
A cabina Standard* acomoda até três ocupantes com muito
conforto, e é indicada para aplicações tipicamente urbanas
e que priorizem a plataforma de carga. A cabina Estendida
possui um prolongamento na parte traseira (180 mm) que
maximiza o espaço interno e possibilita ainda a colocação de
uma cama rebatível (opcional). É especialmente indicada para
q
uem necessita de conforto e funcionalidade sem a perda
da plataforma de carga. Já a cabina Leito é indicada para
utilização rodoviária, pois seu amplo espaço interno
proporciona muito conforto para o motorista, principalmente
nos momentos de descanso.
As quatro opções de distância entre eixos disponíveis –
3.560, 4.160, 4.760 e 5.360 mm – proporcionam a versati-
lidade para o atendimento das mais variadas aplicações.
Além disso, o Atego 1725 possui a maior plataforma de carga
da categoria, o que se traduz em maior rentabilidade.
O motor Mercedes-Benz OM-906 LA, dotado de gerencia-
mento eletrônico de combustível, propicia maior desempenho,
baixo consumo de combustível e atende à legislação
PROCONVE P-5 (Euro III).
Atego 1725. Aqui você tem escolha, porque aqui tem
Mercedes-Benz.
Motor
P
esos e Capacidade (kg)
Modelo MB
OM-906 LA, com gerenciamento eletrônico
Tipo 6 cilindros verticais em linha, turbocooler
P
otência máxima, conforme NBR ISO 1585 180 kW (245 cv) a 2200 rpm
T
orque máximo, conforme NBR ISO 1585 900 Nm (92 mkgf) de 1200 a 1600 rpm
Cilindrada total 6.374 cm
3
Consumo específico 195 g/kWh (143 g/cvh) a 1400 rpm
Alternador (V/A) 28/80
Bateria (quantidade/Ah/V) 2 x 100/12
Freio de Serviço
ar comprimido, de dois circuitos
tambor nas rodas dianteiras e
traseiras
Área de frenagem total: eixo dianteiro 2.129 cm
2
eixo traseiro 2.129 cm
2
to
tal 4.258 cm
2
Freio Automático
ALB, em função de carga
Freio de Estacionamento
Tipo câmara de mola acumuladora,
acionada pneum
aticamente, com
atuação nas rodas traseiras
Freio Adicional
Tipo freio-motor/Top Brake
A
cionamento eletropneumático; pode atuar em
conjunto com o freio de serviço
V
eículo sem carga, em ordem de marcha
1
1
725/36 1725/42 1725/48 1725/54
Eixo dianteiro 3.120 3.120 3.120 3.120
Eixo traseiro 1.870 1.930 1.990 1.970
To
tal 4.990 5.050 5.110 5.110
Carga útil máxima + carroçaria (técnico/legal) 12.110/11.010 1
2.050/10.950 11.990/10.890 11.990/10.890
P
esos Admissíveis Tecnicamente
2
/Legalmente
Eixo dianteiro 6.100/6.000 6.100/6.000 6.100/6.000 6.100/6.000
Eixo traseiro 11
.000/10.000 11.000/10.000 11.000/10.000 11.000/10.000
P
eso Bruto Total (PBT) 17.1
00/16.000 17.100/16.000 17.100/16.000 17.100/16.000
P
eso Bruto Total (PBT) – 6x2 com 3º eixo
adaptado por terceiros
24.100/23.000 24.100/23.000
24.100/23.000 24.100/23.000
P
eso Bruto Total Combinado (PBTC)
3
33.000 33.000 33.000 33.000
Capacidade Máxima de Tração (CMT)
3
33.000 33.000 33.000 33.000
(1) Sem carroçaria ou implemento e motorista; com tanque de combustível cheio, roda r
eserva, extintor
e caixa de ferramentas. Variações de peso com alteração de componentes: cabina Standard para Estendida,
+60 kg; Standard para Leito, + 190 kg; Estendida para Leito, + 130 kg.
(2) Nenhum veículo poderá transitar com PBT ou PBTC superior ao indicado pelo fabricante.
(3) Sob consulta.
Tr
ansmissão
Embreagem Ø 395 mm; monodisco, seco, servo-assistido
Caixa de mudanças MB G 85-6/6,7
Marchas sincronizadas 6
T
omada de força opcional
Eixo dianteiro MB VL3/37 D-6,5
Eixo traseiro MB HL5/61 DZ-11
R
edução eixo traseiro 5,625/7,897 (45:8)
Chassis
Quadro – tipo
escada, parafusado, formado por longarinas dianteiras e traseiras
unidas por parafusos; material LNE 50
Dimensões dos perfis perfil “Z”/espessura: 7,0 mm (longarinas dianteiras)
perfil “U” 274 mm x 65 mm/espessura: 7,0 mm (longarinas traseiras)
Suspensão dianteira feixe de molas parabólicas, com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora
Suspensão traseira feixe de molas parabólicas, com amortecedor
es telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora
Aros 7.50 x 22,5 7.50 x 20*
Pneus 275/80 R 22,5 10.00 R 20 PR 16*
Direção hidráulica MB LS 6 BK
R
eservatório de combustível (
l
)2
10
(plástico com chave) 300 (plástico com chave)*
(*) Opcional.
Desempenho do Veículo
At
ego 1725, com caixa de mudanças MB G 85-6 e pneus 275/80 R 22,5
R
edução i=5,625/7,897
V
elocidade máxima (km/h) 113
Capacidade máxima de subida (em movimento):
com 17.100 kg (%) 63
com 24.100 kg (%) 40
com 33.000 kg (%) 28
Capacidade máxima de subida (partida em rampa):
com 17.100 kg (%) 40
com 24.100 kg (%) 27
com 33.000 kg (%) 19
Dimensões (mm)
Chassi, com cabina, sem carroçaria ou implemento.
1
725/36 1725/42 1725/48 1725/54
A-
Distância entre eixos 3.560 4.160 4.760 5.360
B-
Comprimento total 6.165 7.765 8.765 8.765
C-
Largura 2.486 2.486 2.486 2.486
D-
Altura: carregado 2.682 2.682 2.682 2.682
descarregado 2.747 2.747 2.747 2.747
E-
Bitola (eixo dianteiro) 1.965 1.965 1.965 1.965
F-
Bitola (eixo traseiro) 1.880 1.880 1.880 1.880
G-
Balanço dianteiro 1.440 1.440 1.440 1.440
H-
Balanço traseiro 1.085 2.085 2.485 1.885
I-
Vão livre (eixo dianteiro) 295 295 295 295
J-
Vão livre (eixo traseiro) HL5 227 227 227 227
K-
Círculo de viragem do veículo, mØ 14,8 16,6 18,4 20,3
L-
Ângulo de entrada (carregado) 20
º
45’ 20
º
45’ 20
º
45’ 20
º
45’
M-
Ângulo de saída (carregado) 36
º
49’ 19
º
04’ 15
º
59’ 21
º
06’
N-
Distância eixo dianteiro/
traseira da cabina: Standard 210 210 210 210
Estendida 390 390 390 390
Leito 809 809 809 809
O-
Distância eixo dianteiro/
início da carroçaria: Standard 420 420 420 420
Estendida 490 490 490 490
Leito 890 890 890 890