➝OF 1724L euro V
Uso: Ônibus urbano e intermunicipal
Fabricação: A partir de 2013
Baumúster: Ainda não disponível
Modelo: Mercedes Benz OM-926 LA – Proconve P-7 (Euro V)
Tipo: 6 cilindros verticais em linha, turbocooler
Potência máxima, conforme NBR ISO 1585: 175 kW (238cv) a 2200 rpm
Torque máximo, conforme NBR ISO 1585: 850 Nm (91,8 mkgf) de 1200 a 1600 rpm
Cilindrada total: 7.200 cm³
Consumo específico: 194 g/kWh a 1400 rpm
Filtro de óleo – tipo: filtragem total, com elemento de papel
Filtro de ar – tipo: seco, com elemento de papel
Sistema de arrefecimento: por circulação de água, com termostato
Unidade Injetora
Modelo: DTC (Diesel Technology Company)
Tipo: injetores individuais com controle eletrônico
Sistema de Injeção: direta, com gerenciamento eletrônico
Compressor
Acionamento: por engrenagens
Fluxo de trabalho: 520 @ 2200 / min @ 10 bar de contrapressão
Sistema de pós-tratamento dos gases do motor
Redução catalítica seletiva de NOx (SCR): sim
Modelo: MB G 85-6
Acionamento: por meio de alavanca
Marchas sincronizadas: 6
Relação de transmissão: i=6,70/3,81/2,29/1,48/1,00/0,73/marcha a ré: 6,29
Modelo: MF 395
Tipo: monodisco, seco
Acionamento: hidropneumático
Modelo: ZF 8097
Tipo: hidráulica
Relação de redução: i(máx)=20,6:1
Tensão nominal
Capaciade: 24 V
Alternador
Capaciade: 28 V / 80 A
Bateria
Capaciade / tensão: 170 Ah / 2 x 12 V
Eixo Dianteiro
Modelo: MB VL3/8 D-6,5
Tipo: punho
Eixo Traseiro
Modelo: R 390-11.5/S22,2
Tipo: carcaça única, estampada sistema de porta diferencia
Redução: i=5,875 (47:8)
Suspensão Dianteira
Tipo: pneumática com 2 bolsões de ar e batentes auxiliares interno, 1 válvula niveladora de altura
Amortecedores: telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora : sim
Suspensão Traseira
Tipo: pneumática com 4 bolsões de ar e batentes auxiliares, 2 válvulas niveladoras de altura
Amortecedores: telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora : sim
Aros das rodas: 7.50 – 22,5
Pneumáticos: 275/80 R 22,5 (radiais, sem câmara)
Estepe (roda e pneu): opcional (versão urbana) / série (versão rodoviária)
Tipo: escada, rebitado
Material empregado: LNE 38 + Ti (ABNT NBR 6656)
Freio de serviço
Sistema: a ar comprimido de dois circuitos
Tipo: tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Área de frenagem total: 5.437 cm²
Regulador automático de freio: sim
Freio de estacionamento
Tipo: câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseiras
Freio motor
Tipo: borboleta no coletor de escapamento (convencional)
Acionamento: eletropneumático, com válvula no assoalho
Tipo: Top Brake (válvula localizada no cabeçote)
Acionamento: eletropneumático, válvula no assoalho conjugada com freio motor convencional
Pesos admissíveis / Valores autorizados
Peso em ordem de marcha
Eixo dianteiro: 3172
Eixo traseiro: 1996
Total: 5168
Peso Bruto Total (PBT)
Eixo dianteiro: 6500
Eixo traseiro: 10500
Total: 17000
Pesos admissíveis / Valores autorizados
Peso Bruto Total (PBT)
Eixo dianteiro: 6000
Eixo traseiro: 10000
Total: 16000
Tanque de combustível: 300
Óleo no cárter, máx./min.: 28/23
Caixa de mudanças: 9,0
Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 10
Direção hidráulica: 3,5
Sistema de arrefecimento: 28
Tanque de Arla 32: 35
Distância entre-eixos: 5950
Comprimento total: 10669
Largura: 2442
Bitola – eixo dianteiro: 1961
Bitola – eixo traseiro: 1842
Balanço dianteiro: 2275
Balanço traseiro: 2444
Círculo de viragem de referência do veículo encarroçado: 24.400
Caixa de mudanças: MB G 85-6
Eixo traseiro: MB HL4/060 D-10
Redução: i=5,857 (47:8)
Pneus: 275/80 R 22,5
Velocidade máxima (km/h): 113
Capacidade máxima de subida com 17.000kg (%) (veículo em movimento): 40
- Retarder Thelma (de acionamento elétrico)
- Limitador de velocidade a 60km/h
- Redução do eixo traseiro i=5,222 (47:9)
- Escapamento com saída lateral para versão rodoviária
- Conjunto de rodas e pneus reservas para versão rodoviária
- Preparação para aquecimento