OF 1519R

21/03/2014 13:55
Uso: Ônibus urbano e intermunicipal
Fabricação: A partir de 2012
Baumúster: Ainda não disponível
 
Modelo: Mercedes Benz OM-924 LA – Proconve P-7 (Euro V)
Tipo: 4 cilindros verticais em linha, turbocooler
Potência máxima, conforme NBR ISO 1585: 136 kW (185cv) a 2200 rpm
Torque máximo, conforme NBR ISO 1585: 700 Nm (71,4 mkgf) de 1200 a 1600 rpm
Cilindrada total: 4.801 cm³
Consumo específico: 194 g/kWh a 1200 rpm
Filtro de óleo – tipo: filtragem total, com elemento de papel
Filtro de ar – tipo: seco, com elemento de papel
Sistema de arrefecimento: por circulação de água, com termostato
Unidade Injetora
Modelo: DTC (Diesel Technology Company)
Tipo: 4 bicos individuais com controle eletrônico
Sistema de Injeção: direta, com gerenciamento eletrônico
Compressor
Acionamento: por engrenagens
Cilindradas: 352 cm²
Sistema de pós-tratamento dos gases do motor
Redução catalítica seletiva de NOx (SCR): sim
 
Modelo: MB G 60 – 6
Acionamento: por meio de alavanca
Marchas sincronizadas: 6
Relação de transmissão: i=9,201/5,230/3,145/2,034/1,374/1,00/marcha a ré: 8,649
 
Modelo: MF 362
Tipo: monodisco, seco
Acionamento: hidropneumático
 
Modelo: ZF 8097
Tipo: hidráulica
Relação de redução: i(máx)=20,6:1
 
Tensão nominal
Capaciade: 24 V
Alternador
Capaciade: 28 V / 80 A
Bateria
Capaciade / tensão: 135 Ah / 2 x 12 V
 
Eixo Dianteiro
Modelo: MB VL 3/7 D-5
Tipo: punho
Eixo Traseiro
Modelo: MB HL4/61 D-11,5 reforçado
Tipo: carcaça central com tubos de aço imprensados com bloqueio
Redução: i=4,75 (38:8)
 
Suspensão Dianteira
Tipo: feixe de molas semi-elípticas
Amortecedores: telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: sim
Suspensão Traseira
Tipo: feixe de molas semi-elípticas
Amortecedores: telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: sim
 
Aros das rodas: 7.50 x 22.5
Pneumáticos: 275/80 R 22,5 (direcional e trativo fora de estrada)
 
Tipo: escada, rebitado
Material empregado: LNE 38 + Ti (ABNT NBR 6656)
 
Freio de serviço
Sistema: a ar comprimido, de dois circuitos
Tipo: tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Área de frenagem total: 5.437 cm²
Regulador automático de freio: sim
Freio de estacionamento
Tipo: câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseiras
Freio motor
Tipo: borboleta no coletor de escapamento (convencional)
Acionamento: eletropneumático
Tipo: Top Brake (válvula localizada no cabeçote)
Acionamento: eletropneumático, válvula no assoalho conjugada com freio motor convencional
 
Pesos admissíveis / Valores autorizados
Peso Bruto Total (PBT)
Eixo dianteiro: 5000
Eixo traseiro: 10000
Total: 15000
 
Tanque de combustível: 210 (/48) e 300 (/60)
Óleo no cárter, máx./min.: 15/12
Caixa de mudanças: 9,0
Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 10
Direção hidráulica: 3,5
Sistema de arrefecimento: 28
Tanque de Arla 32: 35
 
Distância entre-eixos: 4850 / 6050
Comprimento total: 8435 / 9635
Largura: 2428
Bitola – eixo dianteiro: 1945
Bitola – eixo traseiro: 1842
Balanço dianteiro: 1325
Balanço traseiro: 2260
Círculo de viragem de referência do veículo encarroçado: 17.760 / 21.640
 
Caixa de mudanças: MB G 60 – 6
Eixo traseiro: MB HL4/61 D-11,5
Redução: i=4,75 (38:8)
Pneus: 275/80 R 22,5
Velocidade máxima (km/h): 99
Limitado eletronicamente (km/h): 70
Capacidade máxima de subida com 15.000kg (%) (veículo em movimento): 44