OF 1219
Uso: Ônibus urbano e midi
Fabricação: A partir de 2013
Baumúster: N/A
Motor:
Modelo: Mercedes Benz OM-924 LA – Proconve P-7 (Euro V)
Tipo: 4 cilindros verticais em linha, turbocooler
Potência máxima, conforme NBR ISO 1585: 136 kW (185cv) a 2200 rpm
Torque máximo, conforme NBR ISO 1585: 700 Nm (71,4 mkgf) de 1200 a 1600 rpm
Cilindrada total: 4.801 cm³
Consumo específico: 194 g/kWh a 1200 rpm
Filtro de óleo – tipo: filtragem total, com elemento de papel
Filtro de ar – tipo: seco, com elemento de papel
Sistema de arrefecimento: por circulação de água, com termostato
Redução catalítica seletiva de NOx (SCR): sim
Unidade Injetora
Modelo: DTC (Diesel Technology Company)
Tipo: 4 bicos individuais com controle eletrônico
Sistema de Injeção: direta, com gerenciamento eletrônico
Compressor
Acionamento: por engrenagens
Cilindrada: 352 cm³
Transmissão:
Modelo: MB G 60 – 6
Acionamento: por meio de alavanca
Marchas sincronizadas: 6
Relação de transmissão: i=9,201/5,230/3,145/2,034/1,374/1,00/marcha a ré: 8,649
Embreagem:
Modelo: MF 362
Tipo: monodisco, seco
Acionamento: hidropneumático
Direção:
Modelo: ZF 8095
Tipo: hidráulica
Relação de redução: i(máx)=18,5:1
Sistema elétrico:
Tensão nominal
Capaciade: 24 V
Alternador
Capaciade: 28 V / 80 A
Bateria
Capaciade / tensão: 135 Ah / 2 x 12 V
Eixo Dianteiro
Modelo: MB VL 3/41 D-5
Tipo: punho
Eixo Traseiro
Modelo: MB HL 2/54 D-8,6
Tipo: carcaça estampada com ponteiras soldadas por fricção
Redução: i=3,909 (43:11)
Suspensão:
Suspensão Dianteira
Tipo: feixe de molas parabólicas
Amortecedores: telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: sim
Suspensão Traseira
Tipo: feixe de molas parabólicas
Amortecedores: telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: sim
Rodas e Pneus:
Aros das rodas: 7.50 x 19,5
Pneumáticos: 285/70R 19,5 (radiais, sem câmara)
Quadro do chassi:
Tipo: escada, parafusado
Material empregado: LNE 50
Freios:
Freio de serviço Sistema: a ar comprimido, de dois circuitos
Tipo: tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Área de frenagem total: 4329 cm²
Regulador automático de freio: sim
Freio de estacionamento Tipo: câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseiras
Freio motor Tipo: borboleta no coletor de escapamento (convencional)
Acionamento: eletropneumático
Tipo: Top Brake (válvula localizada no cabeçote)
Acionamento: eletropneumático, conjugada com freio motor convencional, podendo atuar em conjunto com freio de serviço através de uma tecla no painel
PESOS kg
Pesos admissíveis / Valores autorizados Peso Bruto Total (PBT)
Eixo dianteiro: 5000
Eixo traseiro: 7800
Total: 12800
Volumes de abastecimento (l)
Tanque de combustível: 210
Óleo no cárter, máx./min.: 15/12
Caixa de mudanças: 9,0
Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 5,25
Direção hidráulica: 3,5
Sistema de arrefecimento: 28
Tanque de Arla 32: 35
Dimensões:
Distância entre-eixos: 4418
Comprimento total: 7910
Largura: 2440
Bitola – eixo dianteiro: 1970
Bitola – eixo traseiro: 1847
Balanço dianteiro: 1910
Balanço traseiro: 1582
Círculo de viragem de referência do veículo encarroçado: 17300
Desempenho:
Caixa de mudanças: MB G 60 – 6
Eixo traseiro: MB HL2/54 D-8,6
Redução: i=3,909 (43:11)
Pneus: 285/70 R 19,5
Velocidade máxima (km/h): 108
Capacidade máxima de subida com 12800kg (%) (veículo em movimento): 48
Principais Opcionais:
- Conjunto de roda e pneu reserva
- Polia adicional para ar condicionado
- Coluna de direção regulável
- Tacógrafo eletrônico com registro semanal para 1 motorista
- Tanque de combustível de 150 litros (plástico)
- Banco do motorista estofado, com deslocamento lateral
- Freio ABS (Anti Block System)
- Bateria 170 Ah / 2x12V
- Limitadores de velocidade 60/90 km/h