O 500U
Uso: Ônibus urbano de piso-baixo
Fabricação: A partir de 2012
Baumúster: Ainda não disponível
Modelo: Mercedes Benz OM-926 LA (Proconve P-7)
Tipo: 6 cilindros verticais em linha, turbocooler
Potência máxima, conforme NBR ISO 1585: 188 kW (256cv) a 2200 rpm
Torque máximo, conforme NBR ISO 1585: 900 Nm (91,8 mkgf) de 1200 a 1600 rpm
Cilindrada total: 7.200 cm³
Consumo específico: 194 g/kWh a 1400 rpm
Filtro de óleo – tipo: filtragem total, com elemento de papel
Filtro de ar – tipo: seco, com elemento de papel
Sistema de arrefecimento: por circulação de água, com termostato
Unidade Injetora
Modelo: DTC (Diesel Technology Company)
Tipo: 6 bicos individuais com controle eletrônico
Sistema de Injeção: direta, com gerenciamento eletrônico
Compressor
Tipo: 2 cilindros
Acionamento: por engrenagens
Fluxo de trabalho: 1080 l/min a 10 bar com 2500 rpm
Sistema de pós-tratamento dos gases do motor
Redução catalítica seletiva de NOx (SCR): sim
Modelo: ZF 6 HP 504 Ecomat 4
Acionamento: por meio de teclas
Marchas sincronizadas: 6
Relação de transmissão: i=3,43/2,01/1,42/1,00/0,83/0,59/marcha a ré: 4,84
Conversor de t orque: i=2,4
Modelo: ZF 8098
Tipo: hidráulica
Relação de redução: i(máx)=26,2:1
Tensão nominal
Capaciade: 24 V
Alternador
Capaciade: 28 V / 80 A
Bateria
Capacidade/tensão: 135 Ah / 2 x 12 V
Tipo: perfis estampados de aço LNE 50 e tubos de aço M22 soldados, composto por módulo dianteiro, estrutura central tubular rebaixada e módulo traseiro
Eixo Dianteiro
Modelo: MB VO 4/39 CL 7,5
Tipo: punho
Eixo Traseiro
Modelo: MB HO4/08 DCL-11,5
Tipo: carcaça central com tubos de aço imprensados
Redução: i=5,857 (41:7)
Suspensão Dianteira
Tipo: pneumática, com 2 bolsões de ar e batentes elásticos
Amortecedores: 4
Barra estabilizadora: sim
Suspensão Traseira
Tipo: pneumática com 4 bolsões de ar e batentes auxiliares internos; 2 barras tensoras longitudinais, 2 oblíquas e 2 válvulas reguladoras de altura
Amortecedores: 4, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: opcional
Aros das rodas: 8,25 – 22,5
Pneumáticos: 295/80 R 22,5 (radiais, sem câmara)
Freio de serviço
Sistema: a ar comprimido de dois circuitos
Tipo: disco nas rodas dianteiras e traseiras
Área de frenagem total: 1.568 cm²
Freio de estacionamento
Tipo:câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseiras
Pesos admissíveis / Valores indicados
Peso Bruto Total (PBT)
Eixo dianteiro: 7000
Eixo traseiro: 11500
Total: 18500
Pesos admissíveis / Valores autorizados
Peso Bruto Total (PBT)
Eixo dianteiro: 6000
Eixo traseiro: 10000
Total: 16000
Obs.: Os pesos podem sofrer variações conforme os opcionais.
Tanque de combustível (somente para manobras): 20
Óleo no cárter, máx./min.: 28/23
Caixa de mudanças: 30
Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 10
Direção hidráulica: 3,5
Sistema de arrefecimento: 37
Tanque de Arla 32: 35
Distância entre-eixos: 5950
Comprimento total: 11786
Largura: 2459
Altura: 1628
Bitola – eixo dianteiro: 2101
Bitola – eixo traseiro: 1824
Balanço dianteiro:2486
Balanço traseiro: 3350
Vão livre dianteiro: 171
Vão livre traseiro: 232
Ângulo de entrada: 9,1°
Ângulo de saída: 8°
Círculo de viragem: 24.300
Caixa de mudanças: ZF 6 HP 504
Eixo traseiro: MB HO4/08 DCL-11,5
Redução: i=5,857 (41:7)
Pneus: 295/80 R 22,5
Velocidade máxima (km/h): 109
Capacidade máxima de subida com 16.000kg (%) – (veículo em movimento): 18
- Caixa automática Voith Diwa 5 854.5 com retarder incorporado
- Caixa mecânica G85 com retarder Voith 115 (somente sob consulta)
- Estabilizador da suspensão traseira
- Preparação para ar-condicionado com ou sem alternador 28 V / 140 A
- Redução do eixo traseiro i=6,143 (43:7)
- Tanque de combustível de 300 litros, com chave
- Rodas de alumínio
- Segundo alternador de 28 V / 80 A no motor, para acessórios
- Tacógrafo eletrônico diário para 1 motorista