➝ O 500mda

28/02/2014 19:15

Uso: Ônibus urbano articulado com eixo adicional no segundo vagão
Fabricação: A partir de 2012
Baumúster: Ainda não disponível

Modelo: Mercedes Benz OM-457 LA (Proconve P-7)
Tipo: 6 cilindros verticais em linha, turbocooler
Potência máxima, conforme NBR ISO 1585: 260 kW (354cv) a 2000 rpm
Torque máximo, conforme NBR ISO 1585: 1600 Nm (163,2 mkgf) a 1100 rpm
Cilindrada total: 11.967 cm³
Consumo específico: 183,8 g/kWh a 1200 rpm
Filtro de óleo – tipo: filtragem total, com elemento de papel
Filtro de ar – tipo: seco, com elemento de papel
Sistema de arrefecimento: por circulação de água, com termostato
Unidade Injetora
Modelo: DTC (Diesel Technology Company)
Tipo: 6 bicos individuais com controle eletrônico
Sistema de Injeção: direta, com gerenciamento eletrônico
Compressor
Acionamento: por engrenagens
Fluxo de trabalho: 1080 l/min
Sistema de pós-tratamento dos gases do motor
Redução catalítica seletiva de NOx (SCR): sim

Modelo Voith DIWA D884.5 – 4,85 – 0,74 com retarder incorporado
Acionamento: por meio de teclas
Marchas sincronizadas: 4
Relação de transmissão: i=4,85/1,36/1,0/0,74/marcha à ré: 4,1
ZF ECOLIFE 6 AP 1700B – 3,364 – 0,615 com retarder incorporado
Acionamento: por meio de teclas
Marchas sincronizadas: 6 (+conversor de torque i=2,29)
Relação de transmissão: i=3,364 (7,70 com conversor de torque)/1,909/1,42/1,00/0,72/0,615/marcha a ré: 4,235 (9,69 com conversor de torque)

Modelo: ZF 8098
Tipo: hidráulica
Relação de redução: i(máx)=26,2:1

Tensão nominal
Capaciade: 24 V
Alternador
Capaciade: 28 V / 140 A
Bateria
Capacidade/tensão: 220 Ah / 2 x 12 V

Tipo: composto de módulos, com as partes dianteira e traseira unidas por articulação
Material empregado: LNE 50

Eixo Dianteiro
Modelo: MB VO4/40 DCL-7,1
Tipo: punho
Eixo Traseiro
Modelo (eixo auxiliar – 1º eixo): To – 11,5 / C 22.5
Tipo: carcaça central com tubos de aço (sem engrenagens)
Modelo (eixo motriz – 2º eixo): MB HO 7/03 DCL-12,3
Tipo: carcaça central com redução nos planetários
Modelo (eixo auxiliar): ZF RL 75 EC (ERA)
Tipo: eixo de apoio com suspensão independente
Redução: i=7,733 (29:15×4)

Suspensão Dianteira
Tipo: pneumática, com 2 bolsões de ar e batentes auxiliares internos; 3 barras tensoras longitudinais, 1 barra transversal e 1 válvula reguladora de altura
Amortecedores: 4, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: sim
Suspensão Intermediária
Tipo: pneumática com 4 bolsões de ar e batentes auxiliares internos; 2 barras tensoras longitudinais, 2 oblíquas e 2 válvulas reguladoras de altura
Amortecedores: 4, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: não
Suspensão Traseira (eixo motriz)
Tipo: pneumática com 4 bolsões de ar e batentes auxiliares internos; 2 barras tensoras longitudinais, 2 oblíquas e 2 válvulas reguladoras de altura
Amortecedores: 4, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: não
Suspensão Traseira (eixo auxiliar)
Tipo: pneumática com 2 bolsões de ar, 2 barras tensoras longitudinais e 2 barras triangulares
Amortecedores: 2, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: não

Aros das rodas: 8.25 x 22,5
Pneumáticos: 295/80 R 22,5 (radiais, sem câmara)

Freios de serviço
Sistema: a ar comprimido, de dois circuitos
Tipo: disco nas rodas dianteiras e traseiras
Área de frenagem: 3.136 cm²
Regulador automático de freio: sim
Freio de estacionamento
Tipo: câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas dos eixos intermediários e traseiro
Freio motor
Tipo: borboleta no coletor de escapamento (convencional)
Acionamento: eletropneumático
Tipo: Top Brake (válvula localizada no cabeçote)
Acionamento: eletropneumático, conjugada com o freio motor convencional, podendo atuar em conjunto com o freio de serviço e retarder através de uma tecla no painel

Em ordem de marcha – chassi sem carroçaria, versão atualizada, com reservatório de combustível provisório de 20l cheio, caixa Voith, sem motorista sem extintor, sem roda de reserva e sem caixa de ferramentas
1º eixo: 1469
2º eixo: 2327
3º + 4º eixo: 7175
Total: 10971
Pesos admissíveis
Tecnicamente – PBT

1º eixo: 7100
2º eixo: 11500
3º + 4º eixo: 18400
Total: 37000

Legalmente

1º eixo: 6000
2º eixo: 10000
3º + 4º eixo: 13500
Total: 29500

Tanque de combustível: 20 (somente para transporte)
Óleo no cárter, máx./min.: 26/22
Caixa de mudanças Voith: 25
Caixa de mudanças ZF: 25
Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 12 + 6,5 nas duas planetárias
Direção hidráulica: 3,5
Sistema de arrefecimento: 42

Tanque de Arla 32: 35

Distância entre-eixos: 3000+7000 (sob consulta) / 7600 (sob consulta) / 9000(série)+1600
Altura: 2102
Bitola – eixo dianteiro: 2036
Bitola – eixo traseiro: 1821
Balanço dianteiro:2570
Balanço traseiro: 3350
Círculo de viragem de referência do veículo encarroçado: 25000 / 28000
Comprimento total
- Para veículo com comprimento máximo de 20,3 metros o entre-eixos do 1º carro será alongado para 5250mm e o entre-eixos do 2º carro deverá ser solicitado a fábrica com 7000mm
- Para veículo com comprimento máximo de 21,5 metros o entre-eixos do 1º carro será alongado para 5950mm e o entre-eixos do 2º carro deverá ser solicitado a fábrica com 7600mm
- Para veículo com comprimento máximo de 23,0 metros o entre-eixos do 1º carro será alongado para 5250mm e o entre-eixos do 2º carro deverá ser solicitado a fábrica com 9000mm

Caixa de Câmbio Voith D884.5
Eixo traseiro: MB HO7/03 DCL-12,3
Redução: i=7,733 (29:15×4)
Pneus: 295/80 R 22,5
Velocidade máxima (km/h): 67
Capacidade máxima de subida com 32.000kg (%) – (veículo em movimento): 28
Caixa de Câmbio ZF 6AP 1700 Ecolife
Eixo traseiro: MB HO7/03 DCL-12,3
Redução: i=7,733 (29:15×4)
Pneus: 295/80 R 22,5
Velocidade máxima (km/h): 84
Capacidade máxima de subida com 32.000kg (%) – (veículo em movimento): 29

- Estepe mais ferramentas
- Preparação para ar condicionado
- Administrador de frota FM 200 Plus – sistema para gerenciamento de frota
- Entre-eixos de 7000mm ou 7600mm para o 2º carro