➝O 500 R

19/02/2014 14:09


Uso: Ônibus intermunicipal e rodoviário
Fabricação: A partir de 2012
Baumúster: Ainda não disponível

Modelo: Mercedes Benz OM-926 LA – Proconve P-7
Tipo: 6 cilindros verticais em linha, turbocooler
Potência máxima, conforme NBR ISO 1585: 225 kW (306cv) a 2200 rpm
Torque máximo, conforme NBR ISO 1585: 1200 Nm (122,4 mkgf) de 1200 a 1600 rpm
Cilindrada total: 7.201 cm³
Consumo específico: 194 g/kWh a 1400 rpm
Filtro de óleo – tipo: filtragem total, com elemento de papel
Filtro de ar – tipo: seco, com elemento de papel
Sistema de arrefecimento: por circulação de água, com termostato
Unidade Injetora
Modelo: DTC (Diesel Technology Company)
Tipo: individual, com controle eletrônico
Sistema de Injeção: direta, com gerenciamento eletrônico
Compressor
Tipo: 2 cilindros
Acionamento: por engrenagens
Fluxo de trabalho: 1080 l/min a 10 bar com 2500 rpm
Sistema de pós-tratamento dos gases do motor
Redução catalítica seletiva de NOx (SCR): sim

Modelo: ZF S6-1550
Acionamento: por alavanca
Marchas sincronizadas: 6
Relação de transmissão: i=6,98/4,06/2,74/1,89/1,31/1,00/marcha à ré: 6,43

Modelo: MFZ 430
Tipo: monodisco, seco
Acionamento: hidropneumático

Modelo: ZF 8098
Tipo: hidráulica
Relação de redução: i(máx)=26,1:1

Tensão nominal
Capaciade: 24 V
Alternador
Capaciade: 28 V / 80 A
Bateria
Capaciade / tensão: 135 Ah / 2 x 12 V

Eixo Dianteiro
Modelo: MB VO4/13 DL-7
Tipo: punho
Eixo Traseiro
Modelo: MB HO4/09 DL-11,5
Tipo: carcaça central com tubos de aço imprensados
Redução: i=3,666 (44:12)

Suspensão Dianteira
Tipo: pneumática, com 2 bolsões de ar e batentes auxiliares internos, 3 barras tensoras longitudinais, 1 barra transversal e 1 válvula reguladora de altura
Amortecedores: 4, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: sim
Suspensão Traseira
Tipo: pneumática, com 4 bolsões de ar e batentes auxiliares internos, 2 barras tensoras longitudinais, 2 oblíquas e 2 válvulas reguladoras de altura
Amortecedores: 4, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: sim

Aros das rodas: 8.25 x 22,5
Pneumáticos: 295/80 R 22,5 (radiais, sem câmara)

Tipo: longarina perfil U com travessas tubulares, composto de 5 módulos

Freio de serviço
Sistema: a ar comprimido, de dois circuitos
Tipo: tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Área de frenagem total: 5.684 cm²
Regulador automático de freio: sim
Freio de estacionamento
Tipo: câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseiras
Freio motor
Tipo: borboleta no coletor de escapamento (convencional)
Acionamento: eletropneumático
Tipo: Top Brake (válvula localizada no cabeçote)
Acionamento: eletropneumático, com válvula no assoalho conjugada com freio motor convencional, podendo atuar em conjunto com o freio de serviço através de uma tecla no painel

Pesos admissíveis / Valores indicados

Peso Bruto Total (PBT)
Eixo dianteiro: 7000
Eixo traseiro: 11500
Total: 18500
Pesos admissíveis / Valores autorizados

Peso Bruto Total (PBT)
Eixo dianteiro: 6000
Eixo traseiro: 10000
Total: 16000

Tanque de combustível: 20
Óleo no cárter, máx./min.: 28/23
Caixa de mudanças: 13
Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 10
Direção hidráulica: 3,5
Sistema de arrefecimento: 37
Tanque de Arla 32: 35

Distância entre-eixos: 3000
Comprimento total: 8920
Largura: 2459
Bitola – eixo dianteiro: 2036
Bitola – eixo traseiro: 1798
Balanço dianteiro: 2570
Balanço traseiro: 3280
Altura: 1670
Vão livre dianteiro: 209
Vão livre traseiro: 236
Círculo de viragem de referência do veículo encarroçado para entre-eixos de 7.050mm: 24.490
Ângulo de entrada: 13°12'
Ângulo de saída: 8°

Caixa de mudanças: ZF S6-1550
Eixo traseiro: MB HO4/09 DL-11,5
Redução: i=3,666 (44:12)
Pneus: 295/80 R 22,5
Velocidade máxima (km/h): 120 (limitado eletronicamente)
Capacidade máxima de subida com 16.000kg (%) (veículo em movimento): 39

- Coluna de direção regulável
- Caixa automática ZF 6HP 594 Ecomat IV
- Sistema de freios ABS
- Redução do eixo traseiro i=3,917 (47:12)
- Preparação para ar-condicionado com ou sem alternador 28 V / 140Ah
- Retarder Voith R120
- Rodas de alumínio