05/02/2014 15:31
Uso: Ônibus urbano e intermunicipal
Fabricação: A partir de 2012
Baumúster: Ainda não disponível
Motor:
Modelo: Mercedes Benz OM-924 LA – Proconve P-7 (Euro V)
Tipo: 4 cilindros verticais em linha, turbocooler
Potência máxima, conforme NBR ISO 1585: 153 kW (208cv) a 2200 rpm
Torque máximo, conforme NBR ISO 1585: 780 Nm (79,6 mkgf) de 1200 a 1600 rpm
Cilindrada total: 4.800 cm³
Consumo específico: 195 g/kWh a 1200 rpm
Filtro de óleo – tipo: filtragem total, com elemento de papel
Filtro de ar – tipo: seco, com elemento de papel
Sistema de arrefecimento: por circulação de água, com termostato
Unidade Injetora
Modelo: DTC (Diesel Technology Company)
Tipo: injetores individuais com controle eletrônico
Sistema de Injeção: direta, com gerenciamento eletrônico
Compressor: Acionamento: por engrenagens
Fluxo de trabalho: 590 l/min a 10 bar com 2600 rpm
Sistema de pós treinamento dos gases do motor
Redução Catalítica seletiva de NOx (SCR): SIM
Sistema de pós-tratamento dos gases do motor
Sistema de pós-tratamento dos gases do motor
| ção catalítica seletiva de NOx (SCR): sim
Modelo: MB G 85-6
Acionamento: por meio de alavanca
Marchas sincronizadas: 6
Relação de transmissão: i=6,70/3,81/2,29/1,48/1,00/0,73/marcha a ré: 6,29 |
Modelo: MF 395
Tipo: monodisco – seco
Acionamento: hidropneumático |
Modelo: ZF 8097
Tipo: hidráulica
Relação de redução: i(máx)=20,6:1 |
| Tensão nominal |
| Capaciade: 24 V |
| Alternador |
| Capaciade: 28 V / 80 A |
| Bateria |
| Capaciade / tensão: 170 Ah / 2 x 12 V |
| Eixo Dianteiro |
Modelo: MB VL3/8 D-6,5
Tipo: punho |
| Eixo Traseiro |
Modelo: MB HL4/060 D-10
Tipo: carcaça central com tubos de aço imprensados
Redução: i=5,857 (41:7) |
| Suspensão Dianteira |
Tipo: feixe de molas semielípticas
Amortecedores: telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora : sim |
| Suspensão Traseira |
Tipo: feixe de molas semielípticas
Amortecedores: telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora : sim |
Aros das rodas: 7.50 – 22,5
Pneumáticos: 275/80 R 22,5 (radiais, sem câmara)
Estepe (roda e pneu): opcional (versão urbana) / série (versão rodoviária) |
Tipo: escada, rebitado
Material empregado: LNE 38 |
| Freio de serviço |
Sistema: a ar comprimido de dois circuitos
Tipo: tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Área de frenagem total: 5.437 cm²
Regulador automático de freio: sim |
| Freio de estacionamento |
| Tipo: câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseiras |
| Freio motor |
Tipo: borboleta no coletor de escapamento (convencional)
Acionamento: eletropneumático, com válvula no assoalho
Tipo: Top Brake (válvula localizada no cabeçote)
Acionamento: eletropneumático, válvula no assoalho conjugada com freio motor convencional |
| Pesos admissíveis / Valores indicados |
Peso Bruto Total (PBT)
Eixo dianteiro: 6500
Eixo traseiro: 10500
Total: 17000 |
| Pesos admissíveis / Valores autorizados |
Peso Bruto Total (PBT)
Eixo dianteiro: 6000
Eixo traseiro: 10000
Total: 16000 |
Tanque de combustível/plástico: 300
Óleo no cárter, máx./min.: 15/12
Caixa de mudanças: 9
Carcaça do diferencial/eixo traseiro: 10
Direção hidráulica: 3,5
Sistema de arrefecimento: 28
Tanque de Arla 32: 35 |
Distância entre-eixos: 5950
Comprimento total: 11769
Largura: 2442
Bitola – eixo dianteiro: 1961
Bitola – eixo traseiro: 1842
Balanço dianteiro: 2275
Balanço traseiro: 3544
Círculo de viragem de referência do veículo encarroçado: 24.400 |
Caixa de mudanças: MB G 85-6
Eixo traseiro: MB HL4/060 D-10
Redução: i=5,857 (41:7)
Pneus: 275/80 R 22,5
Velocidade máxima (km/h): 111
Capacidade máxima de subida com 16.000kg (%) (veículo em movimento): 37 |
- Eixo traseiro HL5/60 DZ-10 (dupla velocidade)
- Limitador de velocidade a 60km/h
- Limitador de velocidade a 90km/h
- Redução do eixo traseiro (dupla velocidade) i=4,875 (39:8)
- Escapamento com saída lateral para versão rodoviária
- Conjunto de rodas e pneus reservas para versão rodoviária
- Banco do motorista estofado, com deslocamento lateral |
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ma de pós-tratamento dos gases do motor Sistema de pós-tratamento dos gases do motor
Sistema de pós-tratamento dos gases do motor
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