⦁ Manual de reparo
Ford
2
Sistema de acionamento
Posição da alavanca
Ajuste da folga da haste do cilindro mestre
1
Porca A
Haste
nova
Posição de
referência
Haste com
desgaste
Haste B
2
3 4 5
Folga
excessiva
Para veículos que possuem a haste do cilindro regulável,
(figura 1) faça a regulagem conforme segue:
1. Solte a porca A.
2. Gire a haste B até eliminar toda a folga entre ela e o
cilindro. (Não force o êmbolo, apenas elimine a folga.)
3. Faça o aperto da porca A para travar o conjunto da haste.
Para veículos que não possuírem haste regulável (figura 2)
é importante a verificação da folga entre o diâmetro do
furo da haste e o pino da alavanca. Folgas excessivas entre
estas partes podem provocar deficiência no acionamento.
A posição inicial de trabalho da alavanca deve estar
conforme ilustrado na figura 3.
As posições ilustradas conforme as figuras 4 e 5 indicam que
a originalidade do sistema de acionamento não está mantida
e irá comprometer a durabilidade da nova embreagem.
Após a montagem do conjunto completo do pedal, a haste do
cilindro deve ser ajustada como segue:
1. Solte a porca A.
2. Gire a haste B, de modo a eliminar toda a folga entre a
mesma e o êmbolo.
3. Rosqueie novamente a porca A para travar o conjunto da
haste.
B
A
Manual de reparo de sistemas de embreagens
Mercedes Benz
3
A
E
Bucha
Parafuso do
batente
Batente fixo
Cilindro
Haste de acionamento emissor
Parafuso
de encosto
Alavanca
do pedal
Parafuso
especial
Haste do
pedal
C
F
B
D
Veículos: O 370 / O 371 (acionamento hidráulico)
Dados para regulagem
Ângulo (A) de posicão inicial de avalanca do pedal 21º
Distância (B) entre a parte superior da mola e o centro do eixo do pedal 24 mm
Curso (C) do pedal da embreagem 170 a 177 mm
Curso (D) da haste de acionamento do cilindro emissor 34 mm
Folga (E) entre a haste de acionamento e o êmbolo do cilindro emissor 0 a 0,5 mm
Curso (F) do pedal para ajuste dos batentes 80 mm
Nota: dados e procedimentos não aplicáveis a veículos com acionamento hidropneumático da embreagem.
Mercedes Benz
Veículos: O 370 / O 371 (acionamento hidráulico)
Dados para regulagem Tipo da Curso “C” Curso “D”
Veículos embreagem do pedal do êmbolo
0 371 U (Motor OM 366 / 366 A)
(a partir do número final de motor.075129) GMF 330 142 a 147 29 a 30
0 371 UL (até 06/95) GMF 350 155 a 165 31 a 33
0371 U (a partir de (06/95) GMF 350 153 a 158 31 a 32
0 371 UP / R / RS / RSD (Motores OM 355 / 5 / 5A) GF 380
(até motor número final 076889) GMF 380 170 a 177 32 a 34
0 370 / 0 371 RS / RSD (Motores OM 355 A / LA) GF 420
0 371 R / 0 400 R (Motor OM 449 A) GMF 420 148 a 159 31 a 32
0 371 RS / RSL / RSD (Motores OM 447 LA)
0 400 RS / RSL / RSD (até 12/93) GF2 / 380 145 a 156 30 a 31
0 400 RS / RSL / RSD (Motor série 400, GMFZ 430 127 a 132 26 a 27
após 01/94) MFZ 430
4
Manual de reparo de sistemas de embreagens
Caminhões com pedais suspensos e independentes
Veículos Ângulo Medida Inicial Curso do Curso do cilindro
inicial “C” da mola “LO” pedal “CP” mestre“CM”
709/712/912/914 9°30’ 59,0 152,5 28,5
1114 (com eixo auxiliar) 10°30’ 58,5 147,5 27,5
L/LK 1214/1414/1614/1714
L/LK 1618/1620/1718
L/LK 1215/1615/1621/1721 8° 61,5 167,5 36,5
L 1218/1418/1614/2314 7° 61,0 162,5 35,5
LA/LAK 1418
L/LK 1418 E/1618
L/LB/LK 2318/2418
L/LS 1625/1630
L/LB/LK 2325 20°30’ 68,0 144,5 31,5
(Veículos com embreagem GF 420) 19°30’ 67,5 139,5 29,5
LS 1935/1938/1941
L/LK 1935 24° 68 165 36
L/LK/LS 2635 23° 67 160 35
(Veículos com embreagem GF2 380)
LS 1935/1938/1941
L/LS/LK 2635 11°30’ 61,5 160 30
(Veículos com embreagem MFZ 430) 10°30’ 61,0 155 29
Nota: a) os dados acima servem para controle, sendo que as únicas dimensões que podem ser reguladas são a medida da mola (LO)
e o curso do cilindro mestre (CM) ou o curso do pedal (CP).
b) dados extraídos da publicação número B 09924885, edicão 09/95 da Mercedes-Benz do Brasil S.A.
c) os dados anteriores foram extraídos dos informativos de serviço número 02, 03 e 04/95 de outubro de 1995 editados pela Mercedes-Benz do Brasil SA.