LO916 EURO V
21/03/2014 14:52
Uso: Mini e Microônibus
Fabricação: A partir de 2013
Baumúster: 688279
Modelo: Mercedes Benz OM-924 LA – Proconve P-7 (Euro V)
Tipo: 4 cilindros verticais em linha, turbocooler
Potência máxima, conforme NBR ISO 1585: 115 kW (156cv) a 2200 rpm
Torque máximo, conforme NBR ISO 1585: 580 Nm (59,2 mkgf) de 1200 a 1600 rpm
Cilindrada total: 4.801 cm³
Consumo específico: 194 g/kWh a 1400 rpm
Filtro de óleo – tipo: filtragem total, com elemento de papel
Filtro de ar – tipo: seco, com elemento de papel
Sistema de arrefecimento: por circulação de água, com termostato
Redução catalítica seletiva de NOx (SCR): sim
Unidade Injetora
Modelo: DTC (Diesel Technology Company)
Tipo: 4 bicos individuais com controle eletrônico
Sistema de Injeção: direta, com gerenciamento eletrônico
Compressor
Acionamento: por engrenagens
Cilindrada: 352 cm³
Modelo: ZF S5 – 580 BO
Acionamento: por meio de alavanca
Marchas sincronizadas: 5
Relação de transmissão: i=5,72/2,73/1,61/1,00/0,76/marcha a ré: 5,24
Modelo: MF 362
Tipo: monodisco, seco
Acionamento: hidráulico
Modelo: ZF 8014
Tipo: hidráulica
Relação de redução: i(máx)=19,6:1
Tensão nominal
Capaciade: 24 V
Alternador
Capaciade: 28 V / 80 A
Bateria
Capaciade / tensão: 100 Ah / 2 x 12 V
Eixo Dianteiro
Modelo: MB VL 2/29 D-3,2
Tipo: punho
Eixo Traseiro
Modelo: MB HL 2/51 D-6,2
Tipo: carcaça central com tubos de aço imprensados
Redução: i=4,3 (43:10)
Suspensão Dianteira
Tipo: molas parabólicas
Amortecedores: telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: sim
Suspensão Traseira
Tipo: molas parabólicas
Amortecedores: telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: sim
Aros das rodas: 6.00 x 17,5
Pneumáticos: 215/75R x 17,5 (radiais, sem câmara)
Tipo: escada, rebitado
Material empregado: LN 50 (NBR 6656)
Freio de serviço
Sistema: a ar comprimido, de dois circuitos
Tipo: tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Área de frenagem total: 2846 cm²
Freio de estacionamento
Tipo: câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseiras
Freio motor
Tipo: borboleta no coletor de escapamento (convencional)
Acionamento: eletropneumático
Tipo: Top Brake (válvula localizada no cabeçote) (opcional)
Acionamento: eletropneumático, com tecla de acionamento no painel, sistema conjugado com freio-motor convencional
Em ordem de marcha, conforme NBR 6070, chassi para ônibus, sem carroçaria
Entre-eixos 4500 mm
Eixo dianteiro: 1828
Eixo traseiro: 1174
Total: 3002
Entre-eixos 4800 mm
Eixo dianteiro: 1838
Eixo traseiro: 1218
Total: 3056
Pesos admissíveis / Valores autorizados
Peso Bruto Total (PBT)
Eixo dianteiro: 3200
Eixo traseiro: 6200
Total: 9400
Tanque de combustível: 150
Óleo no cárter, máx./min.: 15/12
Caixa de mudanças: 3,5
Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 6
Direção hidráulica: 2
Sistema de arrefecimento: 20
Tanque de Arla 32: 25
Distância entre-eixos: 4500 / 4800
Comprimento total: 7670 / 7970
Largura: 2177
Bitola – eixo dianteiro: 1777
Bitola – eixo traseiro: 1705
Balanço dianteiro: 1070
Balanço traseiro: 2100
Círculo de viragem de referência do veículo encarroçado: 16510 / 17424
Entre-eixos 4500mm
Caixa de mudanças: ZF S5 – 580 BO
Eixo traseiro: MB HL 2/51 D-6,2
Redução: i=4,3 (43:10)
Pneus: 215/75 R17,5
Velocidade máxima (km/h): 112
Capacidade máxima de subida com 9200kg (%) (veículo em movimento): 42
Entre-eixos 4800mm
Caixa de mudanças: ZF S5 – 580 BO
Eixo traseiro: MB HL 2/51 D-6,2
Redução: i=4,3 (43:10)
Pneus: 215/75 R17,5
Velocidade máxima (km/h): 112
Capacidade máxima de subida com 9200kg (%) (veículo em movimento): 42
LO916 EURO V
Esta seção está em branco.