LO815

Uso: Mni e Micro ônibus
Fabricação: A partir de 2013
Baumúster: Ainda não disponível

Modelo: Diesel Cummins – Proconve P-7 (Euro V)
Tipo: 4 cilindros verticais em linha, turbocooler
Potência máxima, conforme NBR ISO 1585: 112 kW (152cv) a 2600 rpm
Torque máximo, conforme NBR ISO 1585: 540 Nm a 1500 rpm
Cilindrada total: 3.800 cm³
Consumo específico: 194 g/kWh a 1200 rpm
Filtro de óleo – tipo: filtragem total, com elemento de papel
Filtro de ar – tipo: seco, com elemento de papel
Sistema de arrefecimento: por circulação de água, com termostato
Unidade Injetora
Modelo: Bosch Eletronic, individual com controle eletrônico
Tipo: 4 bicos individuais com controle eletrônico
Sistema de Injeção: direta, com gerenciamento eletrônico
Compressor
Acionamento: por engrenagens
Fluxo de trabalho: 200 l/min com 3800 rpm
Sistema de pós-tratamento dos gases do motor
Redução catalítica seletiva de NOx (SCR): sim

Modelo: ZF 5S – 580 BO
Acionamento: por meio de alavanca
Marchas sincronizadas: 5
Relação de transmissão: i=5,72/2,73/1,61/1,00/0,76/marcha a ré: 5,24

Modelo: MF 362
Tipo: monodisco, seco
Acionamento: hidráulico

Modelo: ZF 8014
Tipo: hidráulica
Relação de redução: i(máx)=19,6:1

Tensão nominal
Capaciade: 24 V
Alternador
Capaciade: 28 V / 80 A
Bateria
Capaciade / tensão: 100 Ah / 2 x 12 V

Eixo Dianteiro
Modelo: MB VL2/29 D-3,2
Tipo: punho
Eixo Traseiro
Modelo: MS 13.113 Meritor
Tipo: carcaça estampada
Redução: i=4,3 (43:10)

Suspensão Dianteira
Tipo: molas parabólicas
Amortecedores: telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora : sim
Suspensão Traseira
Tipo: molas parabólicas
Amortecedores: telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora : sim

Aros das rodas: 6.00 x 17,5
Pneumáticos: 215/75R x 17,5 (radiais, sem câmara)

Tipo: escada, rebitado
Material empregado: LN 50 (NBR 6656)

Freio de serviço
Sistema: a ar comprimido, de dois circuitos
Tipo: tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Área de frenagem total: 2.846 cm²
Regulador automático de freio: sim
Freio de estacionamento
Tipo: câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseiras
Freio motor
Tipo: borboleta no coletor de escapamento (convencional)
Acionamento: eletropneumático
Tipo: Top Brake (válvula localizada no cabeçote)
Acionamento: eletropneumático, válvula no assoalho conjugada com freio motor convencional

Pesos admissíveis / Valores autorizados
Em ordem de marcha, conforme NBR 6070, chassi para ônibus, sem carroçaria
Eixo dianteiro: 1178
Eixo traseiro: 1130
Total: 2848

Tanque de combustível: 150
Óleo no cárter, máx./min.: 11/9
Caixa de mudanças: 3,5
Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 6
Direção hidráulica: 2
Sistema de arrefecimento: 20
Tanque de Arla 32: 25

Distância entre-eixos: 4500
Comprimento total: 7420
Largura: 2166
Bitola – eixo dianteiro: 1777
Bitola – eixo traseiro: 1694
Balanço dianteiro: 1070
Balanço traseiro: 2100
Círculo de viragem de referência do veículo encarroçado: 18.802

Caixa de mudanças: ZF 5S – 580 BO
Eixo traseiro: MB HL2/51 D-6,2
Redução: i=4,3 (43:10)
Pneus: 215/75 R17.5
Velocidade máxima (km/h): 112
Capacidade máxima de subida com 8.500kg (%) (veículo em movimento): 39

- Limitador de Velocidade 60/70/80/100/110 km/h
- Conjunto de roda e pneu reserva para versão rodoviária (estepe + ferramentas)
- Chave geral de emergência, corrente e combustível