⦁ Defeitos de embreagem
1- Marcas de vibrações acentuadas sobre a Placa de Pressão.
Causa: Erro de montagem. No momento do fechamento do câmbio com o motor, o disco foi deformado pelo eixo primário do câmbio, que não estava alienado corretamente.
- Resultado: A embreagem não libera.
2 - Marcas de graxa espirrada do cubo:
Excesso de graxa no cubo ou no eixo piloto, influindo na redução do coseficiente de atrito dos revestimentos.
- Resultado: Embreagem trepida e/ ou patina.
3- Pontos de superaquecimento na Placa de Pressão:
A embreagem foi forçada a patinar durante muito tempo; óleo ou graxa sobre os revestimentos (perda do coeficiente de atrito) Folga do rolamento de embreagem fora do especificado pelo fabricante do veículo, mecanismo de embreagem com defeito.
- Resultado: Embreagem trepida e/ou patina.
4- Superficie do revestimento carbonizada:
Causa: Revestimentos oleados.
- Resultado: Coeficiente de atrito muito baixo, portanto embreagem patina; revestimentos superaquecidos (queimados) .
5- Revestimentos sujos de óleos:
Causa: Retentores do eixo do motor e / ou transmissão com defeito.
- Resultado: Embreagem patina faz ruído. As vibrações produzidas danificam o amortecedor do disco.
6- Sulcos e marcas de superaquecimento sobre a placa de pressão azulada:
Causa: Desgaste de revestimento; acionamento da embreagem com defeito (descanço do pé do motorista no pedal) ; folga do rolamento fora do especificado; a embreagem não libera totalmente o disco quando acionado.
- Resultado: Embreagem patina.
7- Revestimentos gastos até os rebites:
Causa: Carga da placa de pressão muito baixa ( provavelmente não foi trocada o platô na ultima revisão; uso indevido, desgaste natural.
- Resultado: Embreagem patina.
8- Revestimento do lado do volante apresenta desgaste somente nos diâmentros interno e externo.
Causa: O volante não foi retratado ou substituido.
- Resultado: Embreagem trepida ou patina.
9- Sulcos acentuados no revestimento do lado do volante:
Causa: Volante não foi retrabalhado ou substituido.
- Resultado: Embreagem trepida ou patina.
10- Suporte de revestimentos abaulados:
Causa: Não foram observadas as prescisões para o uso de revestimento cerametálico, superaquecimento.
- Resultado: Os revestimentos não tem contato homogêneo com as placas, a embreagem patina e é superaquecida. O curso de debragem da embreagem não é sulficiente.
11- Perfil do cubo danificado:
Causa: Erro de montagem, disco foi montado forçado no eixo piloto.
- Resultado: A embreagem trepida e não libera o disco.
12- Ferrugem (oxidação) no cubo:
Causa: O eixo piloto não foi lubrificado adequadamente.
- Resultado: O platô não libera o disco.
13- Molas de seguimentos quebradas:
Causa: Deslinhamento entre o motor e câmbio; rolamento de guia do eixo piloto com defeito ou faltante.
- Resultado: A embreagem não transmite mais o movimento do motor para a transmissão.
14- Amortecedor de torção quebrado (contradisco quebrado ou avançado).
Causa: Utilização do veículo de formação adequada. Dirigir o veículo utilizando rotações muito baixas provoca a destruição de torção do disco.
- Resultado: Embreagem com barulho e ou inoperante devido á penetração das partes quebradas entre a mola membrana, placa de pressão etc.
15- Perfil do cubo com sinais de batidas num dos lados, entrando cônico no eixo piloto. O amortecedor de pressão está destruido:
Causa: Rolamento de guia do eixo piloto com defeito: desalinhamento entre o motor e transmissão.
- Resultado: A embreagem faz barulho e não libera mais o disco.